![](\"https:\/\/www.viaromana.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/pour-les-fans-cette-derniere-actualite-la-station-biognv-inauguree.jpg\")
<\/p>\nDans le cadre de notre mandat de vous informer, nous publions ci-dessous un papier vu sur le web ce jour. Le propos est \u00abl\u2019arch\u00e9ologie\u00bb.<\/p>\n
Son titre (La station bioGNV inaugur\u00e9e) est sans \u00e9quivoque.<\/p>\n
Annonc\u00e9 sous la signature \u00abd\u2019anonymat
\u00bb, le r\u00e9dacteur est positivement connu pour plusieurs autres textes qu\u2019il a publi\u00e9s sur internet.<\/p>\n
Vous pouvez lire ces informations en toute tranquillit\u00e9.<\/p>\n
Texte source : <\/p>\n
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La premi\u00e8re tranche de la station de bio gaz qui alimentera les bus bioGNV, situ\u00e9e sur le centre d\u2019exploitation et de maintenance Tanlib, dans la zone industrielle de Saint-Liguaire, a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n
Cette action marque le lancement du programme d\u2019investissement 2022-2027 de Niort Agglo pour la d\u00e9carbonation des mobilit\u00e9s auquel la collectivit\u00e9 consacre un budget de 40 M\u20ac. D\u2019ici 2027, 24 bus diesel auront \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des v\u00e9hicules d\u00e9carbon\u00e9s, soit plus de 40 % de la flotte Tanlib<\/p>\n
Ces cinq premiers bus bioGNV constituent la premi\u00e8re livraison, cinq autres arriveront d\u2019ici l\u2019\u00e9t\u00e9, portant ainsi \u00e0 10 la flotte de v\u00e9hicules bioGNV en 2023, auxquels s\u2019ajouteront les six bus \u00e9lectriques d\u00e9j\u00e0 en service. Niort Agglo poursuivra le cadencement de ces livraisons \u00e0 raison de 5 bus bioGNV et 2 bus \u00e9lectriques en 2025 ; 3 bus bioGNV et 1 bus \u00e9lectrique en 2026 ; 3 bus bioGNV en 2027. 40 % de la flotte Tanlib sera alors d\u00e9carbon\u00e9e.<\/p>\n
Ces nouveaux bus sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019un \u00e9cran \u00e0 deux faces de 29 pouces permettant de diffuser des informations sur le r\u00e9seau Tanlib et sur l\u2019actualit\u00e9 du territoire. Ils b\u00e9n\u00e9ficient aussi d\u2019un nouvel habillage permettant de les identifier par rapport aux autres bus de la flotte.<\/p>\n
Un nouveau centre d\u2019exploitation en 2025<\/strong><\/p>\n Les bus d\u00e9carbon\u00e9s viendront s\u2019alimenter en gaz \u00e0 la nouvelle station bioGNV, au d\u00e9p\u00f4t Transdev de la ZI de Saint-Liguaire, dont la premi\u00e8re tranche a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e le 28 mars dernier. Cet \u00e9quipement pr\u00e9figure le nouveau centre d\u2019exploitation et de maintenance bas carbone qui sera achev\u00e9 fin 2025 et qui, \u00e0 terme, permettra l\u2019alimentation en gaz des 24 bus d\u00e9carbon\u00e9s en 2027. Une seconde tranche de la station pr\u00e9vue apr\u00e8s 2025 permettra d\u2019alimenter une cinquantaine de v\u00e9hicules.<\/p>\n 40 M\u20ac investis<\/strong><\/p>\n Avec la d\u00e9carbonation de sa flotte de bus, c\u2019est un investissement volontariste que fait Niort Agglo en mati\u00e8re de transition \u00e9cologique. L\u2019achat des 10 premiers bus est estim\u00e9 \u00e0 3,359 M\u20ac, dont 298 000 \u20ac financ\u00e9s par le FEDER. La station bioGNV dans son int\u00e9gralit\u00e9 co\u00fbtera 2,145 M\u20ac, dont pr\u00e8s de 895 000 \u20ac seront financ\u00e9s par le FEDER.<\/p>\n Ce sont, au total, 40 M\u20ac que Niort Agglo consacrera \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique des transports Tanlib sur le territoire niortais.<\/p>\n Le bioGNV, c\u2019est quoi ? <\/strong><\/p>\n Le bioGNV (\u00e9galement appel\u00e9 biom\u00e9thane) est le r\u00e9sultat de la m\u00e9thanisation de d\u00e9chets organiques divers et parfois combin\u00e9s : ordures m\u00e9nag\u00e8res, boues des stations d\u2019\u00e9puration, produits agricoles et tontes des espaces verts, r\u00e9sidus de l\u2019industrie agroalimentaire ou de la restauration collective, etc.<\/p>\n Ces d\u00e9chets sont mis en fermentation dans un espace priv\u00e9 d\u2019oxyg\u00e8ne pour d\u00e9clencher le processus de m\u00e9thanisation, par lequel on obtient du biogaz. Il faut encore \u00e9purer le fluide gazeux obtenu est ensuite \u00e9pur\u00e9 pour aboutir \u00e0 un produit dot\u00e9 des m\u00eames caract\u00e9ristiques que le gaz naturel et qui lui est substituable, aussi bien dans le r\u00e9seau de distribution que pour la mobilit\u00e9.<\/p>\n Des impacts favorables sur la qualit\u00e9 de l\u2019air<\/strong><\/p>\n Les consommations et le co\u00fbt entre GNV et diesel \u00e9tant assez proches, c\u2019est l\u2019impact tr\u00e8s favorable du bio gaz sur la qualit\u00e9 de l\u2019air du territoire qui a motiv\u00e9 le choix de la collectivit\u00e9 pour la transition vers ce type de carburant. En effet, le bioGNV permet de r\u00e9duire de 95 % les \u00e9missions de particules fines et de 30 \u00e0 70 % celles de Nox. Second int\u00e9r\u00eat du bioGNV : n\u2019\u00e9tant pas une \u00e9nergie fossile, il permet de diminuer de 80 % les \u00e9missions de CO2<\/sup> de la production \u00e0 la consommation.<\/p>\n Ils ont dit<\/strong><\/p>\n J\u00e9r\u00f4me Baloge<\/strong>, pr\u00e9sident de Niort Agglo et maire de Niort<\/p>\n \u00ab Nous nous sommes beaucoup interrog\u00e9s, et c\u2019est l\u2019impact tr\u00e8s favorable sur la qualit\u00e9 de l\u2019air qui a motiv\u00e9 le choix de la collectivit\u00e9 pour le carburant bioGNV. La transition \u00e9nerg\u00e9tique n\u2019est pas une chose d\u2019\u00e9vidente. On a beaucoup \u00e9tudi\u00e9, compar\u00e9 et on a \u00e9t\u00e9 bien accompagn\u00e9s. Ce site permet aussi d\u2019\u00e9voluer vers diff\u00e9rentes sortes de transition, l\u2019hydrog\u00e8ne notamment. Nous avons conscience d\u2019\u00eatre dans la transition, mais nous ne sommes pas n\u00e9cessairement \u00e0 destination. Nous ne pouvons pas savoir \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de 10 ou 15 ans ce que seront les types d\u2019\u00e9nergies pr\u00e9conis\u00e9es et les plus int\u00e9ressantes. \u00bb<\/em><\/p>\n Xavier Marotel<\/strong>, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la Pr\u00e9fecture 79<\/p>\n \u00ab C\u2019est un beau projet, \u00e0 la fois innovant, pr\u00e9curseur et remarquable qui concoure \u00e0 la transition \u00e9cologique<\/em>. Il convient de rappeler qu\u2019en France 43 % des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre sont li\u00e9s au transport et plus de la moiti\u00e9 sont imputables \u00e0 la voiture des particuliers encore largement carbon\u00e9e. Donc, d\u00e9velopper les transports en commun, d\u2019autant plus quand ils sont d\u00e9carbon\u00e9s, comme ici \u00e0 Niort, c\u2019est largement s\u2019inscrire dans l\u2019objectif du gouvernement d\u2019arriver \u00e0 la neutralit\u00e9 carbone en 2050. \u00bb<\/em><\/p>\n Guillaume Rioux<\/strong>, vice-pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Nouvelle Aquitaine.<\/p>\n \u00ab Cette inauguration est un moment tr\u00e8s satisfaisant, car, nous, r\u00e9gion, sommes gestionnaires de fonds structurels europ\u00e9ens pour faire \u00e9merger des op\u00e9rations structurantes. Nous sommes en train d\u2019appr\u00e9hender ce que sera demain et de d\u00e9finir les enjeux. Le premier, c\u2019est l\u2019autonomie, m\u00eame partielle, de l\u2019\u00e9nergie. 62 % de nos consommations d\u2019\u00e9nergie sont issues du fossile : p\u00e9trole, charbon, gaz, etc. Il faut nous sortir de \u00e7a et toute pierre pos\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9difice de la d\u00e9carbonation est bonne \u00e0 prendre. \u00bb<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n A lire:<\/p>\n Raison et foi ; arch\u00e9ologie d\u2019une crise d\u2019Albert le Grand \u00e0 Jean-Paul II.,Ouvrage <\/a><\/span>. A emprunter en biblioth\u00e8que.<\/p>\n Palmyre. Histoire et arch\u00e9ologie d\u2019une cit\u00e9 caravani\u00e8re \u00e0 la crois\u00e9e des cultures.,Le livre <\/a><\/span>.<\/p>\n Tr\u00e9sors de l\u2019arch\u00e9ologie.,Ouvrage <\/a><\/span>.<\/p>\n